Αγγελούδης: Αναζητούνται ευρωπαϊκοί πόροι για τραμ και θαλάσσια συγκοινωνία στη Θεσσαλονίκη- Προκαλούν όσοι λένε πως η πόλη δεν χρειάζεται άλλα μέσα

Με αιχμές απαντά ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, στη συζήτηση γύρω από την αναγκαιότητα λειτουργίας γραμμής τραμ και θαλάσσιας συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη, στον απόηχο της ερώτησης που κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής της ΝΔ, Στράτος Σιμόπουλος, στην οποία έθετε το ερώτημα αν η ενδεχόμενη υλοποίηση των παραπάνω θα μπορούσε να στερήσει πόρους από την επέκταση του μετρό στη δυτική πλευρά της πόλης.

Απαντώντας μάλιστα στην ερώτηση αυτή ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος σημείωσε πως αποτελεί προτεραιότητα η επέκταση του μετρό στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη ενώ στάθηκε στο ζήτημα της χρηματοδότησης για τραμ και θαλάσσια συγκοινωνία, λέγοντας πως “οι πόροι δεν είναι ατελείωτοι”.

Ειδικότερα, για τα άλλα συγκοινωνιακά μέσα ο κ. Ταχιάος είπε ότι “εγώ δεν τα αποκλείω, ούτε τα ευνοώ”, επισημαίνοντας ότι οι αναγκαίοι πόροι “δεν είναι ατελείωτοι”. “Πρέπει να υπάρχει μία στρατηγική για την πόλη. Το υπουργείο θα έρθει και θα αποφασίσει πόσο εφικτό είναι, σε μία πόλη όπως η Θεσσαλονίκη να υπάρχουν τέσσερα διαφορετικά συγκοινωνιακά μέσα, και πώς αυτά συνδυάζονται μεταξύ τους, εάν το τραμ είναι ανταγωνιστικό προς το μετρό και εάν πρέπει να είναι ανταγωνιστικό προς το μετρό. Αυτά θα συζητηθούν. Είναι θέματα τα οποία θέλουν το χρόνο τους. Οι πόροι, δεν είναι ατελείωτοι και αυτό πρέπει να το πούμε“, υπογράμμισε ο κ. Ταχιάος και πρόσθεσε: “Ιδέες μπορεί να υπάρχουν πολλές. Οι πόροι όμως είναι συγκεκριμένοι. Και οι πόροι, σε πρώτη φάση, θα κατευθυνθούν όλοι προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη“.

“Αναζητούνται ευρωπαϊκοί πόροι για τα άλλα μέσα – Η ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης παραμένει απόλυτη προτεραιότητα”

Σε σημερινή του δήλωση ο δήμαρχος της πόλης, Στέλιος Αγγελούδης, επισημαίνει πως “εδώ και 15 μήνες αναφέρω σε κάθε ευκαιρία πως η ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης παραμένει απόλυτη προτεραιότητα”. Και συνεχίζει τονίζοντας ότι “η παράδοση σε λειτουργία της βασικής γραμμής δεν είναι το τέλος μιας υποχρέωσης προς τη Θεσσαλονίκη αλλά η αρχή ενός νέου κύκλου που θα κλείσει μόνο όταν υλοποιηθούν, -χωρίς χρονοτριβές και με σαφές χρονοδιάγραμμα- οι επεκτάσεις του τόσο προς τη δυτική πλευρά της πόλης, όσο και προς το Αεροδρόμιο, ώστε με ορίζοντα το 2040 να εξυπηρετεί το σύνολο του πολεοδομικού συγκροτήματος”.

Σε ό,τι αφορά το τραμ αλλά και τη θαλάσσια συγκοινωνία ο κ. Αγγελούδης ξεκαθαρίζει πως αναζητούνται ευρωπαϊκοί πόροι για την υλοποίησή τους ενώ επισημαίνει πως “η πρόταση που καταθέσαμε για τη δημιουργία γραμμής τραμ και η λειτουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας όχι μόνο δεν φαλκιδεύει -όπως αφήνεται εντέχνως από κάποιους να εννοηθεί- την επέκταση του Μετρό αλλά αντίθετα, λειτουργεί συμπληρωματικά σε αυτό, ενισχύοντας τη βιώσιμη κινητικότητα και συμβάλλοντας παράλληλα στην αισθητική αναβάθμιση της πόλης”.

Μάλιστα ο κ. Αγγελούδης απαντά με σκληρή γλώσσα στους επικριτές αυτών των προτάσεων: “Για τη Θεσσαλονίκη, δεν υπάρχουν τα χρονικά περιθώρια συμβιβασμού με τις χαμηλές απαιτήσεις αυτών που προκαλούν, υποστηρίζοντας πως η Θεσσαλονίκη δεν έχει ανάγκη από άλλα μέσα“.

“Βάζουμε τον πήχη ψηλά, γιατί αυτή είναι η συνειδητή επιλογή της πόλης. Είμαστε υπόλογοι μόνο στις προτεραιότητές της, σε ασφαλή απόσταση από μικροπολιτικά παιχνίδια εξουσίας που κρατούν την πόλη καθηλωμένη σε ένα μίζερο παρελθόν”, καταλήγει στη δήλωσή του ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης.

Αναλυτικά η δήλωση του Στέλιου Αγγελούδη:

“Εδώ και 15 μήνες αναφέρω σε κάθε ευκαιρία πως η ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης παραμένει απόλυτη προτεραιότητα: Η παράδοση σε λειτουργία της βασικής γραμμής δεν είναι το τέλος μιας υποχρέωσης προς τη Θεσσαλονίκη αλλά η αρχή ενός νέου κύκλου που θα κλείσει μόνο όταν υλοποιηθούν, -χωρίς χρονοτριβές και με σαφές χρονοδιάγραμμα- οι επεκτάσεις του τόσο προς τη δυτική πλευρά της πόλης, όσο και προς το Αεροδρόμιο, ώστε με ορίζοντα το 2040 να εξυπηρετεί το σύνολο του πολεοδομικού συγκροτήματος. Γιατί οι προσδοκίες της πόλης δεν καλύπτονται με την υπάρχουσα γραμμή του Μετρό.

Η πρόταση που καταθέσαμε για τη δημιουργία γραμμής τραμ και η λειτουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας όχι μόνο δεν φαλκιδεύει -όπως αφήνεται εντέχνως από κάποιους να εννοηθεί- την επέκταση του Μετρό αλλά αντίθετα, λειτουργεί συμπληρωματικά σε αυτό, ενισχύοντας τη βιώσιμη κινητικότητα και συμβάλλοντας παράλληλα στην αισθητική αναβάθμιση της πόλης. 

Όσον αφορά στο μείζον ζήτημα της χρηματοδότησης του εγχειρήματος, είναι σαφές πως αναζητούνται ευρωπαϊκοί πόροι και δεν πρόκειται να επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό, όπως άλλωστε συζητήσαμε πρόσφατα σχετικά με τον Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολο Τζιτζικώστα. 

Διεκδικούμε με συνέπεια για την πόλη αξιόπιστες δημόσιες συγκοινωνίες αντάξιες του μεγέθους και των προσδοκιών της, ακολουθώντας το παράδειγμα πολλών άλλων ευρωπαϊκών πόλεων με ανάλογα πληθυσμιακά δεδομένα που διαθέτουν πάνω από δύο συγκοινωνιακά μέσα, όπως για παράδειγμα είναι οι Βρυξέλλες, η Λισαβόνα, το Ντύσελντορφ, το Ελσίνκι, η Βουδαπέστη ή η Πράγα.  

Για τη Θεσσαλονίκη, δεν υπάρχουν τα χρονικά περιθώρια συμβιβασμού με τις χαμηλές απαιτήσεις αυτών που προκαλούν, υποστηρίζοντας πως η Θεσσαλονίκη δεν έχει ανάγκη από άλλα μέσα.

Βάζουμε τον πήχη ψηλά, γιατί αυτή είναι η συνειδητή επιλογή της πόλης. Είμαστε υπόλογοι μόνο στις προτεραιότητές της, σε ασφαλή απόσταση από μικροπολιτικά παιχνίδια εξουσίας που κρατούν την πόλη καθηλωμένη σε ένα μίζερο παρελθόν”.